2025년 자동차보험 시장이 수입보다 지출이 큰 ‘적자 구조’에 진입하며 경영 악화가 본격화됐다. 금융감독원이 공개한 작년 자동차보험 사업실적(잠정)에 따르면 보험손익은 7080억원의 순손실을 기록, 전년 대비 적자 규모가 급격히 확대됐다. 이는 보험사들이 징수한 보험료보다 사고 처리 및 운영 비용이 더 많아진다는 점을 의미하며, 업계 전반의 수익성 위기를 반영한다.
매출 규모도 전년 대비 3751억원 줄어든 20조2890억원으로 집계되며 감소세를 이어갔다. 보험료 인하 정책의 효과가 누적된 데다 자동차 등록 대수 증가율이 0.8%로 둔화된 점이 매출 둔화의 배경으로 작용했다. 특히 보험 손해율은 87.5%로 전년(83.8%) 대비 3.7%포인트 상승하며 수년간의 안정세를 깼고, 여기에 사업비율을 합친 합산비율은 103.7%로 손익분기점을 밑돌아 구조적 적자가 현실화됐다.
비용 상승은 사고 건수보다 손해액 증가에서 뚜렷하게 나타났다. 사고 건수는 전년 대비 0.3% 소폭 증가에 그쳤지만, 사고 당 평균 지급액은 한방병원 치료비(6.2% 증가)와 자동차 부품비, 정비 공임 상승으로 크게 늘었다. 이처럼 고비용 손해 항목이 지속 확대되면서 보험사들의 리스크 관리 부담이 가중되고 있다.
채널 구조에서는 온라인 판매 비중이 37.4%로 전년보다 1.6%포인트 성장하며 확장세를 이어갔다. 반면 대면 채널은 46.1%로 1.7%포인트 하락하며 점유율 축소 흐름을 보였다. 시장은 여전히 삼성·DB·현대·KB 등 대형 4사가 85.0%의 점유율을 차지하며 높은 집중도를 유지하고 있다.
금감원은 향후 과잉진료 등 불필요한 손해비용 발생 요인에 대한 감독을 강화할 예정이라고 밝혔다. 국민의 보험료 부담 최소화를 목표로 제도 개선을 추진하면서도, 선의의 진료에 대한 제한이 발생하지 않도록 세심한 정책 운용이 필요하다는 점도 강조했다. 업계에서는 이 같은 수익성 악화가 장기화될 경우 보험료 인상 압력으로 이어질 가능성이 점쳐지고 있다.
