2026년 6월 해상 및 항공 운송비용이 지역별로 큰 편차를 보이며 등락했다. 해상 수출의 경우 미국 서부와 동부, 유럽연합, 중동, 중국 항로는 전월 대비 상승한 반면 일본과 베트남은 하락했다. 해상 수입에서는 중동이 전월 대비 123.9% 급등했고, 항공 수입에서는 중동과 중국이 큰 폭으로 하락했다.
해상 수출 운송비용을 살펴보면, 원거리 항로인 미국 서부는 40피트 표준 컨테이너 2개 분량(2TEU)당 평균 786만 6000원으로 전월 대비 45.5% 상승했다. 이는 4월 497만 1000원에서 5월 540만 6000원, 6월 786만 6000원으로 2개월 연속 상승한 것이다. 전년 동월 대비로는 30.0% 올랐다. 미국 동부는 711만 8000원으로 전월 대비 26.6% 상승했으며, 전년 동월 대비 6.2% 증가했다. 유럽연합은 424만 6000원으로 전월 대비 17.4% 상승했고, 전년 동월 대비 12.7% 올랐다. 중동은 778만원으로 전월 대비 15.1% 상승했으며, 1월 371만원에서 6월 778만원까지 5개월 연속 상승세를 보였다. 전년 동월 대비로는 123.9% 급등했다.
근거리 항로에서는 중국이 68만 3000원으로 전월 대비 13.1% 상승했지만, 전년 동월 대비로는 1.2% 오르는 데 그쳤다. 일본은 68만 1000원으로 전월 대비 4.2% 하락했으며, 2월 84만 4000원에서 6월 68만 1000원으로 4개월 연속 하락했다. 전년 동월 대비로는 9.5% 올랐다. 베트남은 169만 5000원으로 전월 대비 0.7% 하락했으며, 4월 175만 3000원에서 2개월 연속 하락했다. 전년 동월 대비로는 0.9% 상승했다.
해상 수입 운송비용은 원거리 항로에서 미국 서부가 253만 1000원으로 전월 대비 14.7% 하락했다. 3월 308만 9000원에서 6월 253만 1000원으로 3개월 연속 하락세다. 전년 동월 대비로는 2.6% 올랐다. 미국 동부는 211만 3000원으로 전월 대비 19.7% 상승했으며, 전년 동월 대비 7.4% 증가했다. 유럽연합은 119만 5000원으로 전월 대비 7.3% 상승했고, 전년 동월 대비 12.1% 올랐다. 중동은 720만 1000원으로 전월 대비 123.9% 급등했으며, 4월 177만 8000원에서 2개월 연속 상승했다. 전년 동월 대비로는 253.1% 폭등했다.
근거리 항로에서는 중국이 156만 9000원으로 전월 대비 3.9% 상승했으며, 2월 117만 8000원에서 4개월 연속 상승했다. 전년 동월 대비로는 31.4% 올랐다. 일본은 137만 1000원으로 전월 대비 20.2% 상승했고, 전년 동월 대비 23.1% 증가했다. 베트남은 122만 8000원으로 전월 대비 2.5% 상승했으며, 2월 97만 5000원에서 4개월 연속 상승했다. 전년 동월 대비로는 7.2% 올랐다.
항공 수입 운송비용은 원거리 항로에서 미국이 kg당 6781원으로 전월 대비 9.7% 상승했다. 전년 동월 대비로는 33.6% 올랐다. 유럽연합은 5843원으로 전월 대비 17.9% 하락했으며, 4월 7596원에서 2개월 연속 하락했다. 전년 동월 대비로는 2.2% 상승했다. 중동은 7079원으로 전월 대비 37.1% 하락했으며, 5월 1만 1258원에서 큰 폭으로 떨어졌다. 전년 동월 대비로는 16.5% 올랐다.
근거리 항로에서는 중국이 3720원으로 전월 대비 20.7% 하락했고, 일본은 2392원으로 전월 대비 5.0% 하락했다. 반면 베트남은 5919원으로 전월 대비 0.2% 상승했으며, 2월 4239원에서 4개월 연속 상승했다. 전년 동월 대비로는 중국 18.7%, 일본 33.0%, 베트남 33.9% 각각 상승했다.
이번 운송비용 변동은 글로벌 물류 시장의 불확실성을 반영한다. 특히 중동 지역의 지정학적 리스크가 해상 운임을 크게 끌어올렸고, 항공 화물은 지역별로 엇갈린 흐름을 보였다. 해상 수출입 모두 원거리 항로의 변동 폭이 근거리 항로보다 컸으며, 전년 동월 대비로는 대부분의 항로에서 상승세를 유지했다.
