중동 지역의 군사적 긴장 고조 속에서 전쟁위험보험의 운용이 다시 한 번 보험시장의 초점으로 떠올랐다. 미국과 이스라엘의 이란에 대한 공습, 그리고 이란 측의 보복 움직임이 이어지면서 항공 및 해상 운송 경로에 대한 리스크가 급격히 커졌고, 이에 주요 보험사들이 전쟁위험 담보 조건을 조정하는 움직임을 보이고 있다. 유럽항공안전청(EASA)이 이란과 걸프 인근 공역에 대한 항공기 운항 자제 권고를 발표한 가운데, 항공사와 선사들은 추가 비용 부담과 보장 범위 축소 가능성에 대비해야 하는 상황에 직면했다.
해상보험 시장에서는 가드(Gard), 스컬드(Skuld), 노스스탠다드(NorthStandard), 런던 P&I 클럽, 아메리칸 클럽 등 주요 클럽들이 페르시아만 및 호르무즈 해협 인근 항로에 대해 전쟁위험 담보를 제한하거나 일시 취소하는 조치를 시행 중이다. 이는 특정 해역의 위험도가 급상승했음을 반영한 것으로, 보험사들이 포트폴리오 손실 확대를 막기 위한 선제적 리스크 관리 차원에서 이뤄진 결정이다. 다만 이미 항해를 시작한 선박에 대해서는 기존 담보가 유지되며, 새로운 조건은 이후 항차부터 적용되는 것이 일반적이다.
항공 보험 시장도 유사한 방식으로 위험을 조정하고 있다. 대부분의 전쟁위험 특약에는 ‘7일 취소 조항’이 포함돼 있어, 보험사는 위험 급증 상황에서 7일 전 통지 후 담보를 종료하거나 조정할 수 있다. 그러나 이는 과거 사고에 대한 소급 적용을 위한 장치가 아니다. 실제 항공기 운항 중 발생한 사고는 착륙 후 승객 하선 시점까지 보장이 유지되며, 보험사는 향후 비행에 대한 리스크를 재산정하는 데 초점을 맞추고 있다.
이러한 조치들은 전쟁 발생 시 보험이 무효가 된다는 오해와는 거리가 멀다. 보험업계는 여전히 불확정한 미래 리스크를 보장하는 시스템을 유지하고 있으며, 상황 변화에 따라 보험료나 담보 범위를 유연하게 조정하는 것에 그 목적을 두고 있다. 전쟁위험보험은 본질적으로 소멸되지 않고, 다만 리스크 수준에 맞춰 구조가 진화하는 과정이라고 업계는 설명한다. 향후 중동 정세의 불확실성이 지속된다면, 전세계 운송 경로에 대한 보험 리스크 평가 기준이 재편될 가능성이 커 보인다.
