2025년 한 해 동안 공공기관이 새로 구매하거나 임차한 차량 10대 중 9대 이상이 전기차나 수소차로 채워진 것으로 나타났다. 정부는 공공부문의 친환경차 전환 속도가 꾸준히 빨라지고 있다고 평가하면서도, 일부 기관은 여전히 의무 기준을 채우지 못해 과태료 대상이 되는 등 제도 보완이 필요하다는 점을 내놓았다.\n\n기후에너지환경부와 산업통상부는 2026년 6월 30일 '2025년 공공부문 전기·수소차 구매·임차 실적'을 발표했다.
이번 조사는 국가기관, 지방자치단체, 공공기관 중 차량을 6대 이상 보유한 781개 기관을 대상으로 했으며, 이 중 2025년에 신규로 차량을 도입한 632개 기관의 실적을 분석한 결과다.\n\n관련 법령에 따르면 국가와 지자체, 공공기관은 매년 새로 사거나 빌리는 차량의 일정 비율 이상을 전기차나 수소차로 채워야 한다. 현재 의무 비율은 100% 이상으로, 예를 들어 수소승용차 1대를 구매하면 1.5대로 환산해 인정해주는 식이다.
2025년 기준으로 이들 기관이 신규로 도입한 차량은 총 8,271대였으며, 이 가운데 전기차와 수소차는 7,826대로 94.6%를 차지했다. 이는 전년 대비 5.5%포인트 증가한 수치로, 공공부문의 친환경차 전환이 확고하게 자리 잡고 있음을 보여준다.\n\n그러나 의무 기준을 완전히 달성한 기관은 575곳으로 전체의 91%에 그쳤다.
전년도 95.4%보다 4.4%포인트 하락한 것이다. 이는 정부가 2025년부터 전기차 실적 환산 기준을 강화했기 때문이다.
2024년까지는 전기승용차 1대를 사면 1.5대, 전기승합·화물차는 1.7대로 계산해줬지만, 2025년부터는 모든 전기차를 1대로만 인정하고 있다. 만약 2024년 기준을 그대로 적용했다면 의무 달성 기관은 601곳(95.1%)으로 늘어난다.
정부는 이 같은 기준 강화가 공공부문의 실질적인 전환 노력을 유도하기 위한 조치라고 설명했다.\n\n의무 기준을 채우지 못한 57개 기관 가운데 49곳은 과태료 부과 대상이 됐다. 기관 유형별로 보면 국가기관 45곳 중 37곳이 기준을 달성했고(82.2%), 259개 지자체 중에서는 234곳(90.3%), 328개 공공기관 중에서는 304곳(92.7%)이 달성에 성공했다.
미달성 기관 중에서는 소방청(25%), 강원도 원주시청(14.3%), 강원도 영월군청(14.3%) 등이 특히 저조한 실적을 보였다. 반면 서울특별시 산하 모든 구청과 부산, 대구, 인천 등 광역시청 대부분은 기준을 완벽히 충족했다.\n\n정부는 공공부문이 친환경차 전환을 계속 선도할 수 있도록 제도를 더욱 강화하고 있다.
가장 큰 변화는 전기·수소차 도입이 어려운 예외 사유를 판단하는 절차다. 기존에는 공공기관이 사유서를 한국환경공단에 제출하면 공단 자체적으로 예외 여부를 판단했지만, 2026년 4월부터는 민간위원회가 이를 심의하도록 바꿨다.
