2026년 5월 해상 및 항공 운송비용이 지역별로 뚜렷한 차이를 나타냈습니다. 해상수출의 경우 원거리 항로인 미국 서부·동부(각각 543만2000원, 563만9000원)가 전월 대비 10.1%, 9.9% 올랐고, 유럽연합(371만4000원)과 중동(681만3000원)도 각각 1.3%, 4.9% 상승했습니다. 특히 중동은 전년 같은 달과 비교하면 100.2%나 급등해 수에즈 운하 지정체와 중동 지정학적 리스크의 영향이 지속되는 모습입니다. 근거리 항로에서는 중국(62만3000원)이 전월보다 6.7% 내렸고, 베트남(173만7000원)도 0.1% 소폭 하락했습니다. 일본(73만8000원)은 0.6% 올랐고 전년 동월 대비로는 16.2% 상승했습니다.
해상수입 운송비용은 전반적으로 하락세를 보인 지역이 많았습니다. 미국 서부(296만7000원)는 전월보다 2.5% 내리며 2개월 연속 하락했고, 미국 동부(176만5000원)는 무려 26.8% 급락했습니다. 유럽연합(109만9000원)도 18.2% 하락했습니다. 반면 중동(321만7000원)은 전월 대비 81.0% 급등해 전년 동월 대비로는 166.1%나 올랐습니다. 근거리 항로에서는 일본(116만5000원)이 2.2% 하락한 반면 중국(151만9000원)과 베트남(118만9000원)은 각각 8.4%, 4.2% 상승하며 3개월 연속 오름세를 이어갔습니다.
항공 수입 운송비용도 엇갈린 흐름을 보였습니다. 원거리 항로에서 미국(kg당 6169원)은 전월보다 4.6% 내렸고, 유럽연합(kg당 7120원)도 6.3% 하락했습니다. 그러나 중동(kg당 1만1258원)은 40.6% 급등하며 전년 동월 대비 190.0% 폭등했습니다. 근거리 항로에서는 중국(kg당 4693원), 일본(kg당 2517원), 베트남(kg당 5907원)이 모두 3개월 연속 상승해 각각 32.7%, 14.8%, 4.5% 올랐습니다. 이는 글로벌 물동량 증가와 항공 화물 수요 확대가 반영된 결과로 보입니다.
이번 5월 통계는 해상·항공을 통틀어 중동 지역 운임이 가장 큰 폭으로 상승한 점이 두드러집니다. 해상수출 중동 항로는 3개월째 오름세이며, 해상수입과 항공수입에서도 중동 운임이 크게 뛰었습니다. 반면 미주와 유럽 노선은 하락 전환하거나 상승 폭이 둔화되는 모습입니다. 근거리 항로에서는 중국과 베트남의 해상수출 운임은 내렸지만 해상수입과 항공수입은 올라 국가별·품목별로 다른 양상을 보이고 있습니다.
정부는 이러한 운송비용 변동이 기업의 물류비 부담과 수출입 가격에 미치는 영향을 면밀히 모니터링하고 있다고 밝혔습니다. 특히 중동 지역의 운임 급등은 지정학적 불확실성과 선박 우회에 따른 추가 비용이 반영된 것으로, 향후에도 변동성이 클 것으로 예상됩니다. 해상운임은 40피트(약 12.2m) 표준 컨테이너 1개(2TEU)당 비용이며, 항공운임은 수입 화물 1kg당 비용으로, 신고수리일 기준으로 집계됩니다. 연간 통계는 내년 2월에 확정되므로 현재 수치는 잠정치입니다.
