악사손보, 교통안전 인식 실태 조사
빠르게 진행되는 고령화에 고령운전자 교통사고 예방 방안 논의가 이어지고 있다. 한국도로교통공단 교통사고분석시스템(TAAS)에 따르면 65세 이상 운전자 유발 교통사고는 2020년 3만1072건에서 2024년 4만2369건으로 36.4% 증가했다.
이에 정부는 고령운전자 오조작 사고 예방을 위해 2029년부터 제작되는 모든 승용차에 ‘페달 오조작 방지장치’ 장착을 의무화하고, 2030년부터는 3.5t 이하 승합·화물차까지 확대할 계획이다.
AXA손해보험(이하 악사손보)은 운전자들의 교통안전 인식과 실태를 살펴보기 위해 ‘2024 운전자 교통안전 인식조사’를 실시했다. 만 19세 이상 운전면허 소지자 1400명을 대상으로 조사한 결과, 운전자 10명 중 7명(76.1%)이 ‘고령운전자로부터 사고 위험을 느낀 적이 있다’고 답했다.
‘고령운전자의 교통법규 위반 유형’을 확인한 결과 ‘안전운전 불이행’(50.6%, 중복 응답)이 가장 많았으며, 이후 ‘안전거리 미확보’(36.8%), ‘신호위반’(33.3%) 순으로 나타났다. 이는 고령운전자의 기본 안전수칙 미이행이 주요 위험 요인으로 인식되고 있음을 보여준다.
‘고령운전자 교통사고 예방을 위한 가장 필요한 대책’으로는 ‘운전 적격여부 검사(자격유지 검사) 실효성 강화’(56.5%, 중복 응답)가 1위로 꼽혔다. 이어 ‘조건부 면허제 도입’(53.1%), ‘비상자동제동장치(AEBS) 등 첨단 안전장치 설치 장착 유도’(43.1%), ‘페달 블랙박스 설치’(37.9%) 등이 뒤를 이었다. 응답자 절반 이상이 운전 능력 검증 강화와 기술적 보조장치 확대의 필요성을 강조했다.
운전자들이 생각하는 ‘고령운전자의 연령 기준’은 만 70세 이상(51.1%)이 가장 많았으며, 이어 만 75세 이상(23.1%), 만 65세 이상(18.6%) 순으로 조사됐다.
‘만 65세 이상이 되었을 때 면허를 자진 반납하겠느냐’는 질문에는 ‘없다’(39.4%), ‘모르겠다’(37.5%)로 답해 자진 반납에 소극적인 태도를 보였다.
악사손보 관계자는 “고령층의 운전은 단순히 개인의 이동 편의에 그치지 않고, 사회 전체의 교통안전과도 밀접하게 연결된 사안"이라며 “앞으로도 고령운전자들을 포함한 모든 운전자가 안전운전 습관을 형성할 수 있게 다양한 캠페인과 보험 서비스 제공 등으로 안전한 도로교통문화를 만들어나가겠다”고 전했다.
한편 악사손보는 교통안전문화 정착을 위해 안전운전을 실천하는 고객 대상으로 보험료 할인 특약을 운영하고 있다. 커넥티드카 안전운전 할인특약의 경우 피보험자 차량 내 커넥티드 기기를 통해 산정된 안전운전점수가 80점 이상이면 최대 23%까지 보험료 할인 혜택을 제공하고 있다.
